本报讯?（记者?陈坚?通讯员?唐娇?徐俊）?周日下午1时许，2辆公交车从百丈农贸市场准时发车。车上坐的不是普通乘客，而是背着书包的高中生，他们的目的地是余杭、临平两区的几所职高和中学。
这趟车叫“百橙巴士·求学专线”，一路开往余杭方向，一路开往临平方向，沿途停靠瓶窑中学、余杭中学、余杭高级中学、临平职高等。“求学专线”的开通是余杭交投集团下属余杭公交公司持续推进“六进”服务的生动注脚。
近年来，公交行业面临一个普遍困境：普线客流持续萎缩，常规线路空驶率居高不下，而区域化的短途出行需求却在激增。尤其是偏远山区群众对地铁接驳、通勤通学的“最后一公里”诉求越来越迫切。
自2023年起，余杭公交公司推行“六进”服务举措，聚焦企业、园区、学校、医院、小区、中心六大高频出行场景，通过定制化、响应式线路优化，实现“从家门到站台、从站台到目的地”的便捷衔接。服务模式灵活多样，包括临时接驳线、定制专线等，并与地铁深度融合。
医院专线直达院内，求学专线开进校园……为了更好地打通这些“毛细血管”，余杭公交公司组建了40多个“公交小灵通”微信群，从几十人到上百人不等，覆盖数千名市民。哪个小区出行不便，哪个园区通勤困难，群里一呼即应，马上有人上门走访调研。从过去的“被动接指令”到如今的“主动找需求”，就这样一步步精准匹配运力，把服务送到了老百姓最需要的地方。
以5分钟接驳巴士为例，杭州地铁2号线白洋站周边小区居民反映，从小区走路到公交站太远，公交车班次又不稳定。公交公司实地勘察后，与交警、社区等部门多方协商，在小区门口增设招手即停的招呼站，让居民“下楼即乘车”，还将线路从4个站点增至6个，并缩短发车间隔。
“运行下来，这条编号1205的接驳线，日均客流从最初的400多人次增至600多人次，最高可达800多人次。”余杭公交公司负责人说，“过去，乘客等车动辄10分钟以上，现在基本控制在5分钟以内，效果很明显，群众也很满意。”
相比之下，“求学专线”做得更细致。目前，余杭公交公司已为余杭、临平两区29所学校开通51条学生接驳线，包括学军中学径山高级中学、黄湖中学、鸬鸟小学、百丈小学等，日均服务学生6000余人，这些线路大多从村口或小区门口发车，直达校门口。
目前，余杭公交公司已开通三甲医院医药专线2条、5分钟接驳巴士专线5条；为24家企业和园区开通40条“心动巴士”专线，涵盖数字健康小镇、高桥云港、之江实验室等重点园区，日接送近3000人次……公交“六进”服务带来的变化，不只是这一组简单的数字。正如余杭公交公司负责人说的，以前大家觉得开公交是按点发车、按站停靠，现在不一样了——哪里需要车，车就开到哪里；老百姓怎么方便，线路就怎么设。
从“5分钟接驳巴士”到“求学专线”，从40多个“公交小灵通”微信群到40条“心动巴士”，余杭正一步步把群众出行的“最后一公里”变成“最暖一公里”。每一趟公交的背后，都是对民生需求的殷切回应，也见证着余杭公交在精准服务路上的坚实步伐。